1200 taxis dejarían de circular por no cumplir con la cilindrada

Este año 1200 vehículos tendrán que dejar de ser utilizados para el servicio de taxi según el plan de sustitución vehicular de la Municipalidad Provincial de Arequipa. Esta situación ha puesto en aprietos a este grupo de conductores, quienes no poseerían el dinero suficiente para adquirir vehículos nuevos con las características requeridas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), 1200 kilos de peso y 1250 centímetros cúbicos de cilindrada. 

El problema, según el presidente de la Central Regional de Empresas y Asociaciones de Taxis Arequipa (CREAT), Isidro Flores, es el alto precio de los coches con estas características y el corto tiempo para sustituir sus unidades. 

“Existen vehículos que cumplen con el peso, pero no con la cilindrada de 1250 para llegar a esa cifra les falta dos milímetros. A fin de año sale un millar de carros y queremos sustituirlos por autos de bajo costo y accesibles al taxista, sin embargo son unidades que tienen ese pequeño inconveniente”, señaló. 

El primer grupo que estará obligado a sustituir sus autos dejará de utilizar modelos Tico, en su mayoría, y autos que superarán los 20 años de antigüedad después de diciembre. La salida más viable a la renovación vehicular, según Flores, es que los conductores de este primer grupo puedan adquirir autos como el Hyundai Grand i10 Sedan o el Kia Rio Sedan, autos que poseen dos milímetros menos en su cilindrada y que son económicos. El costo de cualquiera de estos modelos se encuentra en un rango de 10 a 11 mil dólares, precio que sería favorable a la economía de los choferes dedicados a este rubro. 

“Lo que pasa es que no hay autos con cilindrada 1250, hay autos de 1300 y más, y esos autos están por arriba de los 15 mil dólares, modelos como Toyota, Hyundai o Nissan que son vehículos grandes”, explicó. 

Dirigentes de la Creat viajarán a la ciudad de Lima en estos días, junto con autoridades de la municipalidad de Arequipa para entablar una mesa de trabajo con técnicos del MTC y reducir las características de la cilindrada de los vehículos de manera excepcional para Arequipa. 

A esta problemática se sumará la posibilidad de inscripción de nuevos integrantes a los taxistas formarles y la posibilidad de agilizar el proceso de licencias de conducir. En el primer caso se establecerá medidas legales bajo las cuales la comuna podría reabrir un padrón para integrar al Setare a conductores con unidades que cumplan en su totalidad las características del MTC y en el segundo tema se planteará la descentralización del trámite de la licencia de conducir. Según Flores, existen en la ciudad miembros de la CREAT que tienen que renovar su permiso de conducir en oficinas ubicadas en la región de procedencia.