Agua subterránea en tramo II de Variante equivale a más de 28 piscinas olímpicas

La solución ante la presencia de agua subterránea hallada en parte del tramo II de la Variante de Uchumayo, será dada a conocer por un equipo técnico del Gobierno Regional de Arequipa (GRA), el miércoles 4 de abril. 

El problema se reporta entre el óvalo de Pampa de Camarones (Taboada) y José Santos Atahualpa donde a principios de mes, el consorcio constructor Uchumayo, que ejecuta la obra, halló napa freática a solo 4 metros de profundidad. El inconveniente, no advertido en el expediente técnico, provocó la detención de obras en esta parte del proyecto. 

A principios de esta semana, los especialistas del GRA, que evalúan la zona y las alternativas para desaguar el tramo inundado, informaron que de manera preliminar a través de un estudio de tomografía eléctrica efectuado a lo largo de 600 metros de la parte afectada (progresivas 1 + 900 hasta 2 + 500) se detectó un volumen aproximado a 71 mil 100 metros cúbicos (m3) en los alrededores del proyecto. 

El agua, según el reporte, fluye apenas a los 5 metros de excavaciones. La cantidad de recurso encontrado en términos prácticos equivaldría a al menos 28 piscinas olímpicas llenas entre Taboada y José Santos Atahualpa. El informe advierte que durante época de lluvia el volumen de líquido sube. El recurso que discurre proviene de zonas de cultivo, canales y reservorios que se encuentran en alrededores del proyecto. 

DRENAJE

El gerente general del GRA, José Luis Rodríguez, adelantó que la solución más viable para derivar el agua e impedir que esta siga inundando el trazo en mención, apuntaría a la construcción de un dren. Una alternativa similar que el GRA, durante la gestión del expresidente regional, Juan Manuel Guillén, utilizó para liberar de agua parte del tramo I de la variante (Vía de Evitamiento). 

El funcionario reconoció que aliviar el problema de la zona provocará que la obra genere un adicional en su presupuesto, valuado en S/ 119 millones. El sobrecosto deberá ser cubierto por el GRA. Además, se afectará en la entrega final del proyecto, cuya proyección había sido considerada para el 15 de agosto.  

DATO

El especialista en temas de transporte, Elvis Jump, señaló que el proyecto actual de la Variante, que considera la construcción de un zanjón de 4 carriles y vías alternas, nunca fue el adecuado. La sugerencia de Jump era hacer una vía llana de 6 a 8 carriles. Una de las razones era la presencia de napa freática en toda la zona y el alto costo que supondría hacer un viaducto. En efecto, el proyecto inicial de mejoramiento considerado en S/ 40 millones, hoy bordea los S/ 400 millones. El experto indicó que el adicional en la obra en parte del tramo II, demandará más presupuesto de lo esperado, debido a que la cantidad de agua hallada merecerá un tratamiento especial.