Contraloría advierte riesgo en drenaje de tramo III de Variante

 

La Oficina Regional de Control Institucional (ORCI), dependencia de la Contraloría de la República, hizo una nueva observación al tramo III de la Variante de Uchumayo. La obra comprende la ejecución entre el puente San Isidro – Fernandini y será entregada el 28 de enero próximo. 

 

La alerta hecha por el ente contralor advierte sobre los inconvenientes en el sistema de drenaje de la obra, que canalizará las aguas pluviales y negras de la zona. Esta posee dos desfogues, uno desemboca en el río Chili y otro en la torrentera Chullo. 

 

El problema se registraría en el tramo final de esta última, donde se inundarían casas y chacras. La notificación de este riesgo llegó al Gobierno Regional de Arequipa (GRA) hace diez días, confirmó el gerente regional del ente, José Luis Rodríguez.

 

El funcionario pone en duda que ello ocurra. Refiere que en el expediente técnico de la obra existen estudios hidrológicos que sustentan “que donde desemboca el drenaje no se causará perjuicio”. “La ORCI no ha hecho un estudio técnico”, agrega.

 

No obstante, anunció que para disipar posibles peligros se ha pedido a la jefatura del proyecto de la Variante de Uchumayo “una nueva evaluación al estudio (hidrológico) que ya existe”. Las conclusiones estarán listas en 30 días y en base a ello se tomarán medidas de prevención. 

 

RESPONSABILIDAD

Ante este nuevo hallazgo de la Contraloría, el gerente remarca que la Región trabajó en base a expedientes técnicos ya listos dejados por la gestión del expresidente regional Juan Manuel Guillén. “El responsable sería el ente formulador del proyecto”, señaló, que en este caso vendría a ser el GRA. 

 

A decir del gerente el expediente técnico “no fue reformulado”, por eso no se habría advertido este problema. “Con sinceridad la reformulación no se ha dado, lo que se ha hecho es una actualización y es por eso que se tuvo problemas con los adicionales (…) Recibimos expedientes aprobados, de reformularse se habría tenido que volver a hacer todos los expedientes y probablemente nos habrían acusado de malversación”, responde.

 

El inicio del III tramo de la Variante atravesó por varios inconvenientes. El contrato se firmó en diciembre de 2015 pero la obra empezó en setiembre de 2016 por problemas en las expropiaciones, las obras de interferencias (remoción de redes de Sedapar y Seal) y plan de desvíos. Durante su ejecución, la Contraloría realizó siete acciones de control y lanzó cinco alertas sobre riesgos. Esta sería la sexta.