Editorial: La tercera prueba

Lo que ocurrió con el tránsito en las calles Santa Catalina y Melgar sobre todo fue realmente demostrativo de que las cosas no se hacen bien, y sirvió poco para el objetivo de hacer realidad el indicado proyecto sin congestionar más el centro urbano.

En la calle Melgar, por ejemplo, hay dos cuadras de zona azul que estaban ocupadas con vehículos estacionados permitiendo un solo carril para la circulación de vía, en la que se invirtió el tránsito que regularmente está establecido. Policías e inspectores de tránsito municipales pudieron hacer poco o nada para aliviar el problema que se suscitó. Felizmente la prueba solo duró dos horas y ese tiempo se pudo observar que todas las previsiones efectuadas no fueron ni sensatas ni suficientes. 

Eso ocurrió antes en el Óvalo de los Bomberos y también en los intentos de hacer realidad el viaducto Salaverry.

Los vecinos y los usuarios frecuentes de las líneas de ómnibus o de vehículos particulares que utilizan las calles consideradas como desfogues de lo que ocurrirá con Juan de la Torre evidenciaron su molestia y condena.

A todo esto se agrega que nadie explica cómo es que existan zonas azules en sitios donde se trata de descongestionar el tránsito reduciendo los dos carriles de las calles a uno solo, y justamente en sentido contrario a lo que se quiere demostrar como bondadoso.

 

Las autoridades deben planificar adecuadamente los cambios de rutas vehiculares impuestos por obras públicas proyectadas o en realización, para no agudizar la crisis de congestión que se vive en el centro.