“El Chilina es un puente inhumano por no incluir protección ni paso peatonal”

Los suicidios en el puente Chilina se deben a una falla técnica, en opinión del especialista en temas de transporte, Elvis Jump Gómez, quien explicó que el diseño que finalmente se ejecutó en la obra, no es de un puente urbano ni un puente de ciudad, lo que lo convierte en un “viaducto inhumano” en la ciudad de Arequipa.

De acuerdo al exgerente regional de Transporte, el Chilina contradice la tradición de los puentes arequipeños que siempre buscaron ser balcones urbanos a disposición de los ciudadanos, pues de manera incomprensible este puente no considera de forma alguna la posibilidad del paso de personas por su estructura, lo diseñaron solo para vehículos, como si se tratase de un puente en medio de la nada. Es una estructura fría, agresiva, brutal.

“Diseñado para ser imponente terminó en un objeto brutal, que a quien se atreve a recorrerlo a pie le hace sentir su agresividad, de un lado los vehículos que pasan a gran velocidad y de otro el vértigo que produce la gran altura que tiene sin protección efectiva, terminan generando una experiencia lacerante para el común de las personas; sabe Dios qué sensaciones producirá en personas con problemas emocionales”, acota el arquitecto en sus redes sociales.

Se pregunta ¿cómo hubiera funcionado el puente Chilina si se hubiera ejecutado con una visión enfocada en las personas? Para responder publicó algunas vistas del diseño que realizaron arquitectos arequipeños, y que lamentablemente fue cambiado por el brutal diseño de especialistas limeños y españoles.

“No se puede poner un puente de carretera en medio de una ciudad. Siempre hay lecciones que aprender”, agrega Jump Gómez.

EL MÁS LARGO DEL PAÍS

Cabe señalar que el puente Chilina o puente Mariano Melgar Valdivieso es uno de los puentes más largos del Perú con una longitud de 562 metros, ubicado en la ciudad de Arequipa. Cruza el río Chili y comunica los distritos de Alto Selva Alegre y Cayma. Cuenta con dos tableros paralelos con capacidad de hasta 3 carriles y capacidad para soportar terremotos de grado 9. Fue inaugurado en el año 2014 por el expresidente regional Juan Manuel Guillén Benavides.

Tras la ola de suicidios (17 desde su inauguración), se ha propuesto colocar barreras o enmallarlo para evitar más muertes. Sin embargo, el puente aún no ha sido recepcionado por la Municipalidad Provincial de Arequipa. La obra vial la construyó el Gobierno Regional, pero compete administrarlo a la institución municipal. Demandó una inversión de 245 millones de soles y se ejecutó por el mecanismo de Obras por Impuestos.

DATO

Solo durante el mes de abril tres personas se arrojaron del puente Chilina al vacío, quedando sin vida en el acto.