Modernización de puertos alcanza récord de US$ 2,376 millones

Sin embargo, persisten brechas en infraestructura vial y digitalización logística. 

La modernización del sistema portuario peruano continúa consolidándose como uno de los principales motores para el desarrollo del comercio exterior y la competitividad nacional. La inversión acumulada en terminales portuarios concesionados alcanzó los 2 mil 376 millones de dólares, según informó la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (Afin) durante el XXIII Foro Internacional de Puertos organizado por la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

El gerente general de Afin, Juan Pacheco, precisó que esta cifra corresponde a proyectos ejecutados bajo el mecanismo de Asociaciones Público-Privadas (APP), modelo que ha permitido incorporar capital privado en infraestructura estratégica para el país. Entre los principales terminales modernizados destacan el Muelle Sur y el Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, el Puerto de Paita, el Terminal Portuario General San Martín en Paracas, el Terminal Internacional del Sur (Tisur) y el Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales del Callao.

PENDIENTES POR EJECUTAR

Pacheco señaló además que aún existen proyectos pendientes de ejecución por aproximadamente mil 879 millones de dólares, incluyendo inversiones vinculadas al terminal portuario de San Juan de Marcona. Según explicó, las APP han permitido desarrollar infraestructura pública con financiamiento privado, generando mejoras en productividad y eficiencia logística sin comprometer directamente recursos fiscales del Estado.

Aunque el Puerto de Chancay no forma parte de una APP, el representante de Afin destacó su importancia dentro del proceso de modernización portuaria del país. El megaproyecto, impulsado mediante inversión privada, es considerado estratégico por su potencial para convertir al Perú en un centro logístico regional y fortalecer las conexiones comerciales con mercados asiáticos.

Sin embargo, pese a los avances registrados en infraestructura portuaria, Afin advirtió que el país aún enfrenta importantes desafíos logísticos que podrían limitar el aprovechamiento pleno de estas inversiones. Entre ellos figuran las brechas en infraestructura vial, la congestión en accesos portuarios y la necesidad de acelerar la digitalización de toda la cadena logística nacional.

“Hay capacidad para movilizar mayor carga en los puertos, pero todavía existen limitaciones relacionadas con las vías de acceso y la articulación logística”, señaló Pacheco durante su exposición. En ese sentido, remarcó la importancia de implementar herramientas tecnológicas y sistemas integrados que permitan optimizar el transporte de mercancías desde las regiones hacia los terminales marítimos.

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PROYECCIONES PARA MÁS CONTENEDORES

El ejecutivo también planteó un escenario de crecimiento a largo plazo para el principal puerto del país. Según las proyecciones expuestas en el foro, el Callao podría llegar a movilizar hasta 10 millones de TEUs hacia el año 2066, lo que significaría casi triplicar el movimiento actual de contenedores. Este crecimiento, sostuvo, requerirá no solo mayor capacidad portuaria, sino también inversiones complementarias en carreteras, corredores logísticos y sistemas ferroviarios.

El proceso de modernización portuaria se ha convertido en uno de los pilares de la estrategia nacional para impulsar las exportaciones, reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad peruana en el mercado internacional. No obstante, especialistas coinciden en que el reto pendiente será lograr una integración eficiente entre puertos, infraestructura terrestre y tecnología para responder a la creciente demanda comercial de las próximas décadas.

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