SIT sancionará a los transportistas con multas por mala atención

“Hay cuadros de sanciones por maltrato al pasajero, existen un montón de sanciones que estipula el contrato”, declaró el líder del equipo técnico del Sistema Integrado de Transporte (SIT), Lizardo Calderón, al asegurar que el nuevo sistema pondrá un coto al mal servicio del transporte público actual. 

Y es que, según ha señalado el especialista, a partir de la firma de contratos y la etapa de operación del SIT, los administradores de las unidades de negocio y rutas del proyecto de transporte tendrán que cambiar sus hábitos de servicio. Las multas, según estipula el contrato, van desde 0,1% a 10 Unidades Impositivas Tributarias (UIT).

Por ejemplo, en el contrato de operación de rutas complementarias se incluye en la cláusula 102 las sanciones bajo el nombre de “Penalidades relacionadas con obligaciones de operación”. El documento encierra parámetros, requisitos, obligaciones y responsabilidades que debe cumplir el operador de las rutas, es decir los consorcios ganadores y empresas de transporte ganadoras del proceso de concesión de vías del SIT, sanciones que aplicará la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA) a través del Sitransporte, una unidad de regulación y fiscalización del sistema que entrará en funcionamiento después de los 2 primeros años de preoperatividad del SIT. 

El contrato estipula lo siguiente en relación a las sanciones pecuniarias por mal servicio: “El concedente (MPA) será el responsable de aplicar y hacer efectivas las penalidades por cada parámetro, requisito, obligación, o responsabilidad incumplida. Si el incumplimiento subsiste, el concedente podrá solicitar del concesionario la sustitución del responsable administrativo del incumplimiento, lo cual el concesionario deberá contemplar dentro de los estatutos o manuales de trabajo que presente”. 

El documento es explícito en exhortar a las empresas que de no cumplir con ciertas responsabilidades o continuar con las faltas, la comuna podría tomar la decisión de rescindir el contrato de operación.

Entre las multas se encuentran las siguientes faltas y sanciones en las que se incluyen maltratar al pasajero o poseer una unidad de transporte desaseada.  Aquí algunas de ellas: operar con las luces apagadas en horario nocturno, 4150 soles, multa de una UIT; operar con sillas rotas, rasgadas o con falta de fijación al piso en 2 despachos consecutivos del servicio, le costará a la empresa de transporte 4150 soles, una UIT; operar con ventanas rotas en 2 despachos consecutivos del servicio, 20.75 soles, 0,5 % de una UIT; despachar un vehículo desaseado en su exterior o interior, 2 soles, muta del 0,05% de una UIT; incumplimiento del horario asignado con una diferencia mayor a un minuto (controlado en el paradero inicial y llegada al terminal), 1.24 soles, 0,03% de una UIT; maltrato o falta de respeto a los usuarios del Sistema, 0.83 soles, multa de 0,02% de una UIT; falta de uso y/o mal uso del uniforme establecido por el concedente o la falta de identificación establecidas en el manual de operaciones, 1.24 soles multa del 0,03% de una UIT; ocasionar accidentes de tránsito, siendo responsable del mismo, 8300 soles, 2 UIT.

“Lo que estamos haciendo y hay que resaltarlo, es por y para el usuario, estamos gestionando un transporte ordenado. Hoy, no existen normas o reglas que regulen el servicio, salvo de normas de circulación, pero con el Sitransporte se van a establecer reglas de juego con las que los transportistas estarán obligados a cumplir. Y todo eso es ya a partir de la firma de contrato”, dijo Calderón.

A la fecha, son nueve consorcios que han firmado contrato con la comuna, empresas que en los siguientes meses tendrán que poner en marcha la fase preoperativa del proyecto SIT. La fase operativa iniciaría en el 2020, si es que no se presentara algún inconveniente. “Los contratos están respaldados por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), así que es casi imposible de que estos compromisos se caigan”, dijo el técnico y miembro del equipo SIT, Javier Molina, al asegurar que la obligación de los contratos con los transportistas deberán ejecutarse.  

Cabe señalar que en el sistema actual las faltas mencionadas no son mérito de sanciones, además de que los grupos de transporte no se encuentran debidamente conformados como empresas, hecho que impide el nivel de acción y de control de la comuna provincial de Arequipa.  Por ejemplo, si un pasajero se queja de un cobrador o chofer es difícil que el grupo de transporte reconozca su falta o si el conductor ocasiona un accidente la falta se encuentra dirigida solo al conductor y no al grupo al que pertenece la unidad con la que ocasionó el incidente.