Transportistas a punto de traerse abajo el proyecto del SIT

En un hecho sui generis, la mañana de ayer, un grupo de transportistas, miembros de los consorcios del Sistema Integrado de Transporte (SIT) y gerentes de empresas de transporte que quedaron fuera del SIT, se unieron para pedir que el proyecto municipal no vaya más. Ambos bandos se unieron para requerir a la comuna derogar la Ordenanza Municipal Nº 1076, norma mediante la cual la municipalidad anulaba todo acto administrativo u ampliación de rutas, para así, impedir que las empresas o grupos de transporte fuera del SIT puedan seguir en circulación. 

“Entre los requisitos que exigen, piden que nosotros entreguemos nuestras unidades a favor del consorcio, perdiendo la propiedad de mi empresa, entonces ¿cómo quedó yo?, porque mi vehículo pasa a ser propiedad de otro. Entonces qué certeza tengo yo de que el consorcio me de utilidades, porque eso se reparte a fin de año, pero mientras, como alimentamos a nuestras familias en el mes”, señaló Kelly Camargo, representante de la empresa Etupsa, con ruta a Socabaya e incluida dentro del consorcio que ganó la unidad C9. 

 

 

Según sus cálculos, y el plan de rutas del SIT, los vehículos de la unidad C- 9 recorrerían trechos menores de 15 kilómetros, con un aproximado de 500 pasajeros. Pero en la actualidad en la ruta mencionada y bajo el actual sistema trasladan más allá de los mil pasajeros. En un día bajo la modalidad del SIT tendrían una ganancia de 50 soles mientras que en el actual sistema tendrían una ganancia de hasta 300 soles diarios. 

Estos cálculos han ocasionado que muchas empresas pequeñas, miembros de los consorcios ganadores, den un paso atrás y exijan que se derogue la Ordenanza 1076, con el fin de continuar circulando bajo los términos actuales. Es decir, trabajar bajo resoluciones de permanencia, basados en la vida útil de sus vehículos, 15 años. 

Además exigen a la comuna dar a conocer el motivo por el que las firmas de contrato con los consorcios no lograron ejecutarse, teniendo en cuenta que el 18 de diciembre, con hoy 10 días, que los consorcios ganadores entregaron los respectivos documentos. Según develaron en una reunión con miembros de la comisión de Transporte, Ricardo Medina; el gerente de Transporte, Percy Velarde, y el coordinador de Diálogo y Sostenibilidad, José Cavero, los consorcios no tendrían los recursos para responder a las cartas fianza. 

 

 

En el caso del SIT, se les requirió a las empresas una carta fianza a nivel bancario, el dinero, por ejemplo en el caso de la Unidad C9 sería de un millón y medio de soles. De esta manera los consorcios deben trabajar con un banco que avale las obligaciones del grupo ante la municipalidad. 

“Mucha gente presionada, ha ido a buscar a un tercero que les dé ese dinero y se han constituido cartas fianzas solidarias con empresas que les avalen sus obligaciones y con condicionamientos abusivos, por ejemplo la empresa MyM que les ha dado a todas. Está en la C9, en la cuenca de Mariano Melgar…”, dice Camargo. 

 

Y es que, la falta de dinero ha obligado que todos los consorcios, según la transportista, ejecuten convenios con la empresa limeña de distribución de repuestos. Bajo los compromisos de que los grupos devuelvan el importe de la carta fianza y que durante 15 años los empresarios le compren accesorios y repuestos mecánicos. 

Al pedido se han sumado los que quedaron fuera y que no forman parte de ningún consorcio. Es el caso de 7 empresas de Paucarpata que exigen que el proceso del SIT se anule y vaya a foja cero. “Es que el SIT fue mal llevado desde el inicio”, dijo Mijail Bayton, representante legal de siete empresas, entre ellas Benedicto 16, Ecoptra, Villa América, Audaces Tours que quedaron fuera de la ruta C-7- Paucarpata, unidad de negocio que fue otorgada al consorcio AQP Masivo, mediante un proceso de conciliación. 

 

 

“Estamos pidiendo que se declare nulo todo el proceso porque esto es un signo de favoritismo y de parcialidad y en un proceso de licitación no se puede permitir secretismos, prima el derecho al trabajo”, señaló

 

DATO

Bayton, al explicar que la MPA beneficiaría al grupo AQP Masivo, consorcio que a la fecha no firmó contrato con la comuna. Además el grupo estaría requiriendo 90 mil soles a los grupos que quedaron fuera para adherirse al consorcio ganador de la unidad C-7.