Viaducto de Salaverry requerirá evaluación ambiental posterior

De acuerdo al funcionario el proyecto requerirá de un Programa de Adecuación y Manejo Ambiental (Pama), un certificado que se ejecuta después del término de una obra. Según explicó, el recurso, a diferencia del EIA que establece medidas de precaución, el Pama plantea soluciones a posibles inconvenientes al fin del proyecto.   

“Se envió Declaración de Impacto Ambiental (DIA) al Servicio Nacional de Certificación Ambiental (Senace) hace varios meses y el Senace me dijo que no aprueba estudios de impacto ambiental, y como este proyecto 77545 inició hace muchos años con la ejecución de El Palomar y Bolívar – Sucre, a este proyecto no le corresponde un EIA, lo que le corresponde es un instrumento de gestión ambiental correctivo que en este caso es un Programa de Adecuación y Manejo Ambiental (Pama)”, explicó Madariaga. 

Cabe señalar que la normatividad señala que el Pama es un instrumento correctivo, no es un instrumento de gestión ambiental que se tenga que aplicar al inicio del proyecto. El Pama se realiza en sectores en donde ya la obra esta ejecutada y plantea correcciones al impacto que pueda generar la obra y no el impacto que generará la obra. 

“Se hicieron las consultas si correspondía hacer un Pama solo del viaducto Salaverry y dijeron que no, así como los EIA se hacen de proyectos integrales los Pamas se hacen de proyectos integrales, en este caso se haría un Pama de todo el Sistema Integrado de Transporte (SIT)”, dijo Madariaga para señalar que en la actualidad se realiza un expediente referido al tema.