Arequipa: El SIT no tiene marcha atrás

Desde hace más de 20 años, el tránsito de la ciudad ya era un caos, las autoridades solo atinaron a dar medidas paliativas al respecto, como sacar de las calles más céntricas de la ciudad a los vehículos de transporte urbano, incluyendo aquellos que transitaban por la misma Plaza Mayor.

Desde el año 2000, en la gestión del exalcalde Juan Manuel Guillén, se comenzó a elaborar lo que se denominó el Plan Padeco (Plan de Desarrollo Comunal), estudio con el que se pretendía  iniciar un cambio para mejorar el transporte urbano, que antes de la propia seguridad, la población lo consideraba como el mayor problema que se atravesaba.

No hubo mayor progreso, luego llegó el proyecto TUME (Transporte Urbano Masivo y Eficiente), que fue impulsado por la gestión de Yamel Romero Peralta, el cual seguía sin estudio de origen y destino, no contaba con plan de rutas establecido y el proyecto  no estaba adecuado a lo que se denominada Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP).

Fue en la gestión del exalcalde  Simón Balbuena Marroquín que se comenzó a  trabajar el denominado Plan Regulador de Rutas 2010 – 2019, en el cual la disposición de la gestión edil determinó que debían dejar de trabajar un promedio de 400 unidades que hacían servicio de colectivos que eran conocidos como “lanchones”, los que por su antigüedad, eran altamente contaminantes y además  se determinó que debían salir del mercado unos 200 buses antiguos y 100 combis.       

En ese  momento se concluyen los estudios de factibilidad del proyecto “Mejoramiento Integral y Sustentable de los Servicios de Transporte Público en Arequipa,” que considera la implementación de un corredor de transporte rápido con buses, de 17 kilómetros, que sería servido inicialmente por 100 vehículos articulados con capacidad para 160 pasajeros, que no se logró concretar pero que dio origen al proyecto que actualmente se denomina el Sistema Integrado de Transportes (SIT) y del que toda la comunidad arequipeña espera, que al terminar la actual gestión,  no solo no cambie de nombre, que sería lo menos dañino, sino que se abandone la intención de mejorar el caótico tránsito en la ciudad.

El alcalde Alfredo Zegarra Tejada ha manifestado que  el SIT  no  quedará interrumpido y para ello existe un equipo que está trabajando en el proyecto, poniendo en marcha lo que las otras gestiones dejaron plasmados solo en papeles y que incluye,    cambiar las unidades de transporte, dejando de lado las pequeñas  combis, por buses de mayor capacidad, en el que la población pueda viajar cómodamente y llegar a sus destinos  a una hora calculada.

El SIT implica pasar de las más de 220 rutas ineficientes, superpuestas y atendidas con 5 mil combis y cústeres, a un servicio de 80 rutas eficientes y servidas con unas mil 800 unidades  nuevas y de mayor tamaño,  con el que se reduce significativamente el parque automotor de la ciudad y por lo tanto, menos congestión vehicular y menos contaminación ambiental.

Comprende dos rutas troncales, por donde los buses partirán desde el Cono Norte hasta Socabaya, por el sector de Lara, luego contará con 42 rutas alimentadores, con unidades que  transportarán a los pasajeros desde sectores más alejados  para acercarlos a las rutas troncales, de acuerdo a su destinos; más rutas complementarias que harán una  función similar.

A ello se suman las obras físicas, como las que ya se han hecho en las calles Sucre y Bolívar, por donde transitarán exclusivamente los buses del SIT y otras obras que se estarán iniciando en los próximos meses, como el viaducto de la avenida Salaverry con una inversión cercana a 107 millones de soles, cuyo trabajo para conseguir a la empresa  que lo construirá, ha sido encargado a una consultora internacional, que busca específicamente acortar los plazos  del proceso y una mayor transparencia en el uso de los recursos, como lo justificó el burgomaestre provincial.       

 

DATO

Le siguen como parte del proyecto, la adecuación de paraderos en la avenida Goyeneche, calle Progreso, avenidas Juan de La Torre, Alcides Carrión, Aviación, Pumacahua, Garcilaso en Socabaya, entre otras; pero también se incluyen obras como el intercambio vial del óvalo de los Bomberos en la avenida Andrés Avelino, intercambio vial de Juan de La Torre, proyectos cuyos expedientes se están preparando y que aseguran las autoridades, las obras se inician antes de fin de año.