Ciclovías cambiarán sentido y usos de las calles Sucre, La Merced y Ugarte

La puesta en operación de una ciclovía modificará el sentido y uso de las vías de la ciudad. El subgerente de Circulación Vial, Francisco Málaga, informó que para poner en marcha un nuevo sistema de transporte en la zona patrimonial se requerirá replantear la utilidad de tres calles de la ciudad para separar el transporte público del privado y priorizar la fluidez de bicicletas.

El primer cambio, que se dará a partir de mayo, es el de la calle Sucre en su último tramo de Siete Esquinas a la Av. Salaverry. La vía, que no es utilizada por el transporte público y que es usada esporádicamente por el transporte privado y de taxi, será de uso exclusivo para buses de empresas de transporte público del distrito de Alto Selva Alegre. Así, estas unidades, contabilizadas a cerca de 80 por hora, podrán virar en el Instituto del Sur e ingresar a la Av. Salaverry.

“Los buses de Alto Selva Alegre siempre hacían ese giro y lo van a volver a retomar a fin de no ocupar La Merced, por gusto, y cargar la vía y nos dará mucha mayor capacidad para operar”, dijo el funcionario municipal.
Mientras que las unidades que tengan como destino la Plataforma Andrés Avelino Cáceres, y que usan las calles La Merced y 28 de Julio, continuarán usándolas sin restricción.

Entre las restricciones, impedirán que los automóviles privados provenientes de las calles Sucre y Cruz Verde hagan uso de la calle La Merced y tomen como alternativa la Av. San Martín, partiendo desde Siete Esquinas.

“Se hace eso porque se ha calculado que son 500 vehículos privados por hora, entre taxis y particulares. Aquí la cosa es racionalizar el flujo y optimizar vías que son vacías. Aquí lo que intentamos es privilegiar el transporte público porque a las finales el transporte privado no pierde, pues el tiempo que utiliza para dar una vuelta lo ganará en zonas libres, en donde el recorrido es mayor pero con menos tráfico”, dijo el técnico.

La calle La Merced, de acuerdo a la gerencia del Centro Histórico de Arequipa, es una zona altamente contaminada y sonora, y mediante la reducción de automóviles y buses se pretende reducir los niveles de contaminación.

Entre otros de los cambios que se darán, se encuentran la primera cuadra de la calle Ugarte que podría ser cerrada a fin de permitir que la ciclovía funcione con mayor fluidez. De esta manera se cerraría la calle mencionada para eliminar el paso de vehículos particulares que intersecan la calle Santa Catalina para luego retomar Ugarte. La alternativa y en proceso de evaluación sería convertir la calle Moral en una vía de doble sentido.

La práctica se replicaría en la Av. Independencia y Av. Venezuela, en donde el especialista consideró son vías no utilizadas adecuadamente.

“Este el primer trabajo que vamos a hacer acá, ¿nos garantiza el éxito?, pues no, pero tenemos que intentarlo para reducir la contaminación y promover el uso de la bicicleta que es una política de esta gestión y porque no es posible que dos cuadras no pueden ser usadas porque están siendo demasiada cargadas”, dijo.

Ayer se realizó la tercera prueba en vacío de ciclovías, con una hora de retraso, en el que participaron 12 inspectores, 12 serenos, 6 policías, 6 personas de Circulación Vial, 2 de la Gerencia del Centro Histórico, 40 vallas y 140 conos colocados a una distancia de cinco metros. El tramo que se pretende instaurar como una ciclovía es desde el Ovalo de San Lázaro, a través de las calles Santa Catalina y La Merced hasta llegar a la Av. Salaverry.