Los forenses de las pistas

Por: Mariela Zuni M.

 

Cada año se pierden aproximadamente 1.25 millones de vidas a consecuencia de los accidentes de tránsito en el mundo. La mitad de fallecidos fueron usuarios vulnerables de la vía pública, es decir, peatones, ciclistas y motociclistas. Solo este año en Arequipa 66 ciudadanos fallecieron bajo las llantas de un vehículo o estrujados entre un fuselaje de metal.

Determinar las causas de estos terribles hechos recae sobre los hombros de 21 peritos de la Policía arequipeña especializados en la investigación de accidentes de tránsito, que brindan a la justicia los elementos de convicción para sancionar a los responsables.

La tarde del pasado 19 de abril, el motociclista Cristian Henry Medina Torreblanca de 23 años falleció tras chocar con una camioneta al llegar a la intersección de las calles Francisco Bolognesi con Reforma Nacional, en Acequia Alta, distrito de Cayma.

 

 

Según los testigos ambas unidades iban a excesiva velocidad. Ninguno frenó, pero, quien llevó la peor parte fue el conductor de la moto que salió despedido por los aires y terminó por impactar contra una pared. No tenía casco y falleció instantáneamente.

Este hecho ha sido recreado al milímetro por los profesionales de la Sección de Investigación de Accidentes de Tránsito (Seciat), policías que además son físicos, mecánicos, diseñadores, entre otros, que aportan sus conocimientos y experiencia para descifrar el complejo rompecabezas de evidencias halladas en la escena de la muerte.

 

EN LA ESCENA

No solo se recogen las evidencias de los daños y la posición de los vehículos, también es importante la medición de la trayectoria que siguió el cuerpo de la víctima, las lesiones e incluso se recopilan las declaraciones de los implicados en el hecho y testigos.

Desde el 15 de abril de 1968, los policías son los forenses de las pistas al crearse la Unidad de Investigación de Accidentes de Tránsito del Perú. Inicialmente los reportes técnicos que contenían las conclusiones de la investigación eran remitidos a la Fiscalía y expuestos verbalmente ante los jueces y las partes involucradas, para determinar responsabilidades.

Con el paso de los años y el acceso a la tecnología los peritos realizan la reconstrucción de los accidentes en diseños a 2 dimensiones (2D), con la aplicación de fórmulas físicas para lograr una precisión casi al 100%. En Arequipa desde diciembre de 2015 también se trabajan presentaciones en 3D, que recrean con mayor realismo cómo ocurrió el choque, despiste o atropello.

Con los implementos tecnológicos el perito reconstruye los hechos y generar mayores elementos de convicción al juez y las partes. “Los pone en el lugar del accidente al recrear la secuencia no solo en forma verbal, también apoyado por imágenes móviles, para aclarar las dudas”, afirmó el suboficial de primera Erly Pinto Herrera, quien integra la sección desde el año 2011.

“La peor escena que me ha tocado ver fue en el año 2013, en un accidente de la empresa Flores cuando toda una familia falleció, padres e hijos”, dijo Pinto, perito calificado quien siguió todas las capacitaciones de la Policía en torno a la investigación de accidentes de tránsito, paralelamente lleva cursos privados para especializarse en diseño, siendo un elemento importante en la institución.

Por su parte, el superior PNP Julio César Hurtado Begazo, con 13 años investigando accidentes, afirmó que le tocó ver de todo, pero su corazón siempre se estruja cuando las víctimas son menores de edad.

“Antes de llegar a la Seciat, trabajé en zona de emergencia en Azángaro, Puno, haciendo levantamientos de cadáveres de personas torturadas, civiles y colegas, muertas a manos de los terroristas”, expresó.

 

RESULTADOS

Estos agentes no solo intervienen en accidentes con muerte, también, por la trascendencia de un hecho solicitan su participación directa, como ocurrió en el caso del choque de la avenida Lambramani el año 2016, donde no falleció ninguna persona, pero resultaron varios heridos.

Todas las investigaciones pasan a la Fiscalía con el informe técnico. El plazo máximo es de 20 días y si es complejo hasta puede demorar 60 días, todo se coordina con el Ministerio Público, encargado de la investigación penal.

De los 66 accidentes registrados en lo que va del año, 64 provocaron fallecidos y dos por investigación compleja (sin fallecidos). Del total, unos 13 están pendientes por resolver, aseguró el capitán PNP Carlos Alberto Pinto Cuno, jefe de la Seciat.

“La investigación es un trabajo conjunto entre el instructor y los peritos. Los resultados se entregan al Ministerio Público y es el fiscal quien sustenta su acusación ante el juez. No hay ningún caso que no se resuelva”, afirmó el oficial.

Pinto Cuno destacó el aporte de la tecnología en el trabajo de los investigadores que hacen complejas simulaciones en tercera dimensión para establecer las causas de un accidente y probar en la corte cómo ocurrió un accidente.

Pero parte del trabajo de estos policías es la prevención, por ello en los próximos días, junto al personal de Tránsito, realizarán una campaña de concientización para evitar los accidentes de tránsito. Harán hincapié en el uso de los cinturones de seguridad, cascos de protección, evitar el consumo de alcohol cuando maneje, respetar las señales de tránsito y la velocidad máxima en las pistas.    

Recordó a los transportistas que la velocidad máxima en zona de colegios y hospitales es de 30 kilómetros por hora (km/h), en calles y jirones es de 40 km/h, avenidas 60 km/h y vías expresas 80 km/h.

 

DATO

El pasado año 194 personas murieron en 166 accidentes de tránsito ocurridos en la región Arequipa. En lo que va del año ya son 66 víctimas. Este primer semestre, 18 fueron por atropello, convirtiéndose en la principal causa de fallecimientos.