Puente de Arequipa-La Joya lo concluirá siguiente gestión regional
23 de agosto de 2017
Largo camino para culminar el proyecto. Tocan las puertas del privado para intervenir el túnel, intercambio vial y más de 20 kilómetros por alrededor de 400 millones de soles.
La autopista Arequipa-La Joya fue concebida como una nueva carretera de ingreso y salida de la ciudad. La carretera debía conectar Arequipa con el distrito de La Joya, llegar a la carretera Panamericana en minutos y descongestionar la Variante de Uchumayo.
La vía consta de 34.5 kilómetros de longitud, se ubica en la margen derecha del río Chili, en el distrito de Cerro Colorado. Su ejecución fue frenada por acusaciones, falta de financiamiento y decisiones. Solo avanzaron un primer tramo de 16 kilómetros por administración directa.
La actual gestión regional retomó el viejo proyecto, que tiene cuatro componentes. Decidió ejecutar el primero: un puente y vías de acceso de la autopista tocando las puertas del gobierno nacional. El Ejecutivo ya transfirió 45 millones a las arcas de la región.
El lunes último el Gobierno Regional de Arequipa (GRA) entregó la buena pro al consorcio La Joya II, integrado por las empresas peruanas Eralma Constructora S.A.C. y la italiana Impresa Pizzarotti & Cspa, para encargarse de la obra. El monto de inversión por 107 millones 549 mil soles.
Fue descalificado el consorcio río Chili (integrado por las empresas Copisa Constructora Pirenaica S.A., y Corrales Ingenieros SRL) que planteó ejecutar la obra por 102 millones 973 mil soles, pero incumplió varios requisitos, apuntó el jefe de Logística del GRA, César Huanca Ayna.
Contando desde ayer, el consorcio descalificado tiene ocho días para apelar a los resultados del proceso. De no ocurrir, el 01 de setiembre debe consentirse la buena pro, y el 19 de setiembre ocurrir la firma del contrato. En un escenario de apelación, el Organismo Supervisor de Contrataciones del Estado (OSCE) tiene doce a catorce días hábiles para un pronunciamiento final, detalló Huanca.
El gerente regional de Infraestructura del GRA, César Ramos Zamora, manifestó que las obras para el puente y vías de acceso, podrían iniciar en setiembre, a más tardar las primeras semanas de octubre. La zona de intervención dijo es de un kilómetro y medio.
El puente que construirán es de estructura metálica y losa o superestructura de concreto. Es de 375 metros de luz y cuatro carriles.
Ramos precisó que es similar al puente Villena, ejecutado en el distrito limeño de Miraflores. “El puente Villena es tipo arco, es decir, sus apoyos son dos y están en los taludes, la diferencia es que el puente de Lima es totalmente concreto, el de La Joya es de estructura metálica y losa superestructura de concreto”, indicó.
Refirió que la zona de trabajo carece de interferencias, está libre, como medida de prevención la cercaron para evitar la presencia de invasores. La obra, según las bases de la licitación, tiene un plazo de duración de 510 días, equivalente a 17 meses. La obra será heredada para su culminación a la siguiente gestión regional.
El gobierno nacional debe realizar la transferencia adicional de 75 millones de soles para el puente y vías de acceso.
OBRA PENDIENTE
La obra continuará inconclusa. El proyecto tiene pendiente otros tres componentes: un túnel, intercambio vial y vía de 20 kilómetros. La inversión para terminar la autopista supera los 400 millones de soles. Una salida inicial es la participación de un privado.
El gerente de Promoción de la Inversión Privada del GRA, Bruno Gambetta, informó que existe una iniciativa privada presentada a la entidad, que fue admitida a trámite, para ejecutar los componentes que faltan para concluir la autopista Arequipa-La Joya. El monto es por 190 millones de dólares.
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